貨運(yùn)物流公司的觀(guān)點(diǎn)中，專(zhuān)線(xiàn)便是指專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸?shù)囊饬x，是物品運(yùn)輸?shù)囊环N，是一種面對(duì)面的牢固運(yùn)輸?shù)缆?。好比道，永康到哈我濱專(zhuān)線(xiàn)、永康到重慶年夜連、深圳到成皆專(zhuān)線(xiàn)等等。

做專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸效勞公司，只做兩個(gè)都會(huì)之間的運(yùn)輸效勞，中心沒(méi)有會(huì)做甚么交代的歷程，根本是齊程中轉(zhuǎn)的形式，以是專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸本錢(qián)比力低。關(guān)于一些資本沒(méi)有是很充沛的物流公司，收車(chē)的工夫能夠也會(huì)比力靈敏，出有牢固。

專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸是指公路運(yùn)輸企業(yè)按照貨主需供或市場(chǎng)貨流開(kāi)設(shè)的營(yíng)業(yè)。前者的效勞工具多為特定的年夜中型工商企業(yè)，運(yùn)輸企業(yè)按照請(qǐng)求正在本地或同天之間利用特地的車(chē)輛，正在相對(duì)牢固的線(xiàn)路上，為特定的貨主供給運(yùn)輸效勞。如汽車(chē)整部件消費(fèi)廠(chǎng)取同天總拆廠(chǎng)之間、汽車(chē)總拆廠(chǎng)的配件總成取同天維建網(wǎng)面之間，常常接納專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸。后者常常正在年夜中型都會(huì)之間戰(zhàn)貨色散集中間之間創(chuàng)辦，其效勞工具里背齊社會(huì)，定線(xiàn)定班，年夜多利用年夜型廂式貨車(chē)，車(chē)箱中刷寫(xiě)起迄站面、德律風(fēng)號(hào)碼等奪目標(biāo)識(shí)，運(yùn)價(jià)隨止便市，差別專(zhuān)線(xiàn)的班次稀度紛歧。